Rosario Macario, profesora de transporte, en el departamento de ingeniería, del instituto técnico superior es coordinadora científica del ciclo de conferencias organizado por la Asociación para el desarrollo del transporte sostenible llamado IT Portugal, cuyo objetivo es la promoción de sistemas y servicios de transporte inteligentes a las ciudades.
Cuáles son los proyectos que se desarrollarán en términos de movilidad en las ciudades?
Rosario Macario: La movilidad es un factor en la calidad de vida. Es una utilidad tan importante como cualquiera de los otros que nos hemos acostumbrado a vivir con el saneamiento y la electricidad. Es un factor esencial en términos del uso de la ciudad, la satisfacción de las necesidades para el cumplimiento de las actividades sociales y económicas, por lo que es importante en la competitividad de la ciudad en sí. No hay ciudad que ofrece una buena calidad de vida, si no ofrece una buena movilidad y con los años se han producido cambios significativos en la forma en que miramos a este paradigma y en la actualidad existe una preocupación en todo el mundo en toda esta interpretación está muy centrado en la proximidad y buena calidad de vida sin alimentación. Por lo tanto, es necesario que las ciudades funcionen y se recuperan este concepto y forma de organización con el fin de proporcionar no sólo los residentes, como turistas o visitantes temporales son elementos clave de la competitividad de una ciudad en la actualidad.
No es una capital en el norte de Europa ha anunciado la prohibición de vehículos en el centro de la ciudad. Ahí es donde vamos a hacerlo?
RM: No es necesariamente para esta opción radical. Movilidad y acebilidade tiene que ser visto con un poco de equilibrio y no hay soluciones copiables, ahí sí, transferibles a las diferentes ciudades. Lo ideal es tener un buen equilibrio, tener una buena idea de que cada modo y el servicio tiene un papel específico en la arquitectura de la movilidad y el servicio a la ciudad. Lo ideal es contar con formas bien organizadas en las que existe una prioridad para la movilidad de los peatones, otros serán dónde está el transporte público y otros más en los vehículos de motor individual. Es necesario que haya un equilibrio para que el ciudadano tiene las señales correctas a poder y elegir su forma de opciones de movilidad para tener un buen nivel de servicio, sino también para ayudar a mantener la ciudad en buenos niveles adecuados de sostenibilidad y en la actualidad es un aspecto clave de la agenda política no sólo de Portugal, sino en todo el mundo. Como usted sabe que hay acuerdos que recientemente se han hecho sobre el cambio climático y sus objetivos, donde la movilidad juega un papel clave y las ciudades también. Es necesario tener en cuenta este problema de una manera más transversal y de forma integrada para que los ciudadanos reciban las señales correctas a tomar decisiones de su vida para mantener altos estándares de sostenibilidad.
En su experiencia, es fácil conciliar dos tipos de movilidad en relación con el turismo y los residentes?
RM: Es tan fácil decir que es una exageración. Se puede y se debe hacer y esto requiere algo para lo que tenemos menos práctica, que es esencial, que es tener una visión estratégica de nuestras ciudades. Como estábamos queremos que evolucionan? ¿Cómo queremos hacer frente a ellos para los diferentes segmentos? Y a través de este punto de vista estratégico que hace que sea fácil de adaptar la residencia con las necesidades de los residentes y turistas, sin que uno sea limitar los grados de libertad de los demás y es posible organizar los servicios que son igualmente atractiva tanto para el turismo y para el residente. Así que la respuesta es que es posible, hay ciudades que ya han fracasado y no hay impedimento inmuebles a cualquiera de nuestras ciudades también siguen esta línea de pensamiento, sobre todo cuando el punto de vista estratégico para nosotros. Esta excursión es de la mayor importancia porque se supone que esto tiende a crecer y esta conferencia tiene como objetivo hacer esta reflexión para llenar este vacío en el futuro de las ciudades en 2030.
Pero hay más en el turismo, pero esta reconciliación es fácil?
RM: No necesariamente. Dado que existe una buena relación entre el territorio y el transporte y el medio ambiente es un triángulo que tiene que tener un poder de decisión articulada a niveles estratégicos de lo que queremos para el futuro, tanto en términos de planificación táctica y el nivel de funcionamiento es el único uno es visible a los ojos de la población. Pero para tener un buen nivel de servicio que tiene que tener otros niveles de decisión bien articulados y alineados correctamente.
Esto implica una gran cantidad de inversión por parte de los municipios?
RM: Se trata de una gran cantidad de inversión por parte de los municipios en términos de planificación, capacidad de prever sus ciudades para el futuro y en términos de calidad de la decisión es fundamental y una gran inversión que debe hacerse en la percepción de lo que son las necesidades y la capacidad de proyectar la ciudad en el futuro y mantener buenos niveles de calidad. Esto implica no sólo ser capaz de diseñar e invertir el tiempo, pero capaz de mantener, controlar la hora y ajustar la medida de la evolución de sus propias necesidades y esto implica decir que no es una carrera de una sola vez, sino un esfuerzo continuo para que tiene que permitirnos que es el reto de incrementar el turismo, que es el más exigente de los ciudadanos, significa que todos los estándares de calidad tienden a incrementar su nivel de demanda, por lo tanto, los municipios deben ser capaces de responder a esta solicitud.
Después de todas las conferencias programadas en todo el país, que es el objetivo de emitir un informe en 2030? Y va a ser vinculante o no para las ciudades?
RM: SU Portugal es una asociación de institución privada, por lo tanto nunca puede ser obligatoria para un organismo público y yo mismo soy un catedrático del Instituto Técnico Superior y estoy actuando como coordinador científico de este ciclo de conferencias, se emitirá un documento de estrategia en cada una de las conversaciones y al final es la intención de publicar un documento único, que esperaba tener una fuerte influencia en las ciudades y, especialmente, a través de la participación de muchos ciudadanos, pero, obviamente, no puede ser un documento vinculante. Sólo puede ser si las autoridades consideran conveniente adoptar las recomendaciones que se han colocado en esos documentos.
