Hacer un recorrido por los ferrocarriles de Europa requiere un poco de planificación.
Siempre quise hacer el Interrail y empecé a acariciar el sueño de un viaje de excursión al otro lado de Europa, desde que oí los primeros informes de mis amigos a través de los años que se embarcaron en este tipo de aventura, en grupos o individualmente, a través de la ferroviaria europea. Después de la entrada de Portugal en la Unión Europea y más tarde la apertura del espacio Schengen viajar se ha hecho aún más fácil y Interrail há acompañado este cambio. Actualmente en lugar de grupos de países a los que visitar con un solo billete, incluso podemos ir a 30 naciones en función del número de días que desea utilizar el servicio y eso es lo que me decidí a hacer, visitar varios países con un solo billete de cinco días en la segunda clase.
Sensatamente el sitio Interrail pide a los viajeros para programar sus viajes con mucha antelación debido a las limitaciones derivadas de vacantes en algunos de los trenes y también tener en cuenta ciertos gastos suplementarios que viene la obligación de reservar un asiento en algunas de las rutas más transitadas. Lo que quería hacer? Viajar sin programar nada e ir visitando países como mi estado de ánimo y aventura dictada. Que pasó? Me enteré de que vivimos en un mundo que, incluso si no queremos requiere una cierta organización, me refiero a Europa, y no es que la experiencia fuese decepcionante, fue muy diferente de lo que había imaginado.
Me explico, si desean hacer uso la mejor manera posible el Interrail deben programar y saber cómo manejar los ferrocarriles de los países que deseas visitar y dejar de parte algo del sentido romántico de la aventura en lo desconocido.
En mi caso decidí viajar a través de los Países Bajos, Alemania y Bélgica, y lo que aprendí fue la siguiente:
Para ganar días adicionales, además de los cinco previamente adquirido, el viaje debe ser en la noche, ya que el tiempo del día es para visitar las ciudades que han elegido, pero la atención que sólo debe embarcarse en los trenes de la medianoche en el país que desean visitar y nunca antes, por qué? Porque si hay que cruzar dos naciones como era mi caso de los Países Bajos a Alemania ya no hay un tren directo como en el pasado lo que contaba tan sólo un día de viaje, tendrán que cambiar de ferrocarril, que significa dos días en su pase InterRail. Si la intención es ganar ese día extra, deben hacerlo de esta manera, hacer los viajes entre estas dos naciones durante la madrugada, por lo que incluso si tienen que cambiar los ferrocarriles, llegarán a su destino por la mañana y también pueden aprovechar el pase InterRail el final del mismo día.
Lo que nos lleva a la segunda pregunta, lo inesperado con el que debne contar (aunque el manual Interrail aborda este asunto). Muchos de estos trenes nocturnos requieren reserva de plaza y la paga extra que puede variar de 7 a 40 euros. Me explico, si tiene la intención de ir en un vagón de seis lugares (algo que les recomiendo vivamente), porque si tienes suerte son los únicos ocupantes y pueden dormir a gusto en los asientos vacíos y pagar la tarifa mínima, si usted pretenden una especie de cama en el ferrocarril, se paga más de 40 euros, si tiene mala suerte tienen que ir en lugares normales, por la módica suma de 7 euros, como era mi caso y dormir allí se convierte en un desafío. Consejo de amiga, lleven máscaras debido a la fuerte luz para dormir, tapones para los oídos por el ruido, almohadillas para los hombros, comida y mucha agua y aún así, olviden la vergüenza y quitense los zapatos para poder estirar las piernas de forma confortable, todo el mundo lo hace apesar de lo que puedan pensar.
El otro consejo que tengo para dar, siempre que entren en las estaciones de tren paren en los balcones de viajes internacionales, porque, sin excepción, son atendidos por empleados muy amigables que ayudan a "navegar" a través del respectivo sistema nacional de transporte que están visitando, para elegir los mejores tiempos y reservar los asientos. En todos los países que he visitado todos hablaban Inglés y es particularmente importante hacerlo en los Países Bajos, ya que todo el sistema ferroviario funciona digitalmente y cuando se tiene un billete de papel se convierte en algo un poco confuso porque no se sabe dónde y cómo validar un viaje. Después de todo, no es necesario para cualquier persona que disfruta de la Interrail, sólo tiene que poner las fechas de su visita que son validados por los fiscales ya dentro del tren. Muy importante, nunca se olviden de llenar en las fechas antes del viaje o de cometer el error de rasurar el billete, que puede ser costoso, la multa puede ser alrededor de 100 euros y se pierde un día de viaje, ya que tienes que llenarlo de nuevo, no fue mi caso, pero estas advertencias también aparecen en el manual que viene con el billete Interrail y que aconsejó que lean con cuidado.
La tercera advertencia amistosa, descargar la aplicación que pone a disposición Interrail, ya que es muy útil para buscar rutas, tiempos y todavía muestra las paradas de la estación de destino. És una herramienta muy importante, teniendo en cuenta los lugares tienen nombres que nos parecen raros y por lo tanto evita posibles salidas precipitadas desde el tren en la parada equivocada.
Un último consejo, si decide viajar en Europa hagaló a partir de la primavera en adelante, los días son más largos y aunque hace viajes nocturnos, siempre hay un crepúsculo que nos ayuda a apreciar el paisaje que en otro tiempo sería imposible .
Por último, me gustaría hacer este tipo de viaje de vuelta? No. Fue una verdaderamente una experiencia maravillosa, porque las rutas son hermosas en términos de paisaje durante el día, los trenes son cómodos y el personal siempre es amable y cordial, pero cuando estás en tus veinte años es mucho más fácil tratar con dolor de cuerpo , falta de sueño y de higiene, que no quiere decir que lo siento, por el contrario, al menos ahora puedo decir que lo hice y ya puedo pensar en mi próxima aventura.
